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搞笑版的《星巴克救了我一命》！
一個男人失去工作，但找回人生幽默、激勵人心的坦承告白
★亞馬遜網路書店 讀者評價五顆星
如果你也是夢想兼顧家庭與事業，希望偶爾思考豐富自己的心靈，並祈禱有一些些私人時間的苦命男人……
四十歲那年奈吉決定要放大假，雖然公司倒閉、屁股開刀提供了不錯的時機，但他不是找不到工作，而是人生苦短，他決定要實現做了十年的白日夢。
男人啊！你正走在毀滅世界的途中，請放自己一年假吧！
有個男人寫了本書叫《男子漢》，主張每個男人四十歲那年，都應該被強迫放假。那個人的說法是「我們（男人）的婚姻失敗，孩子都討厭我們，我們一步步走在毀滅世界的大道上，最後因為壓力過大而中途陣亡」。奈吉真是再同意不過了！並不是因為他正好四十、丟了飯碗，又恰好屁股開刀吃了不少止痛藥。而是因為他發現自己的生活中只剩下工作，連睡覺都夢到工作；脾氣也越來越暴躁，不論老婆孩子多麼體貼，他都能不假思索地對他們大吼大叫；還很可能間接或直接導致四歲兒子每天給自己換新名字……總之，奈吉決定該放假了……
經濟不景氣，丟掉飯碗的事司空見慣，主動放棄飯碗卻需要勇氣，尤其是中年丟飯碗，遭遇的壓力更大。別說房貸車貸，家裡還有老婆小孩嗷嗷待哺。丟掉飯碗找回人生，究竟是夢想還是空想？
本書出自新銳作家奈吉．馬許的親身經歷，他以爆笑、精闢又感人的觀點回顧窩在家裡的「空檔年」，道出男人掙扎在家庭、工作，以及自己的人生之間，努力想求得平衡點的無奈心聲。
奈吉原本擁有看似人人稱羨的生活：他跟妻兒從英國遷居雪梨，經營知名廣告公司的澳洲分公司。但他也深感壓力沉重、逐漸發胖，於是他毅然決然丟掉飯碗（剛好飯碗也不要他），努力找回自己的人生。雖然一路上跌跌撞撞、醜態百出，但他重新發現父親的職責、減肥二十公斤、戒掉酒癮，還健身參加海泳比賽。
奈吉是你也是我，只是一個普通人，希望過著簡單幸福的普通生活。他丟掉飯碗找回人生的一年，獻給夢想著脫離職場壓榨、體驗人生意義的你。
作者簡介
網路人氣產品top10人氣產品排行榜奈吉．馬許Nigel Marsh
奈吉．馬許出生於英國普利茅斯，五歲就被送到寄宿學校，此後花了卅五年思索如何吸引父母親的注意與讚許。他曾經用七年時間環遊世界並研讀神學，結果認定澳洲雪梨就是人間天堂。現任澳洲李奧貝納傳播集團執行長，陪老婆與四個小孩住在雪梨郊區的布朗特。這是他的第一本書。
譯者簡介
李建興
台灣台南市人，輔仁大學英文系畢，曾任漫畫、電玩、情色、科普、旅遊等多種編輯，路透新聞編譯，現為自由文字工作者，譯有《失落的符號》、《殺手的祈禱》、《把妹達人》系列等數十冊。samsonli@ms12.hinet.net
商品訊息簡述:
作者： 奈吉．馬許
新功能介紹- 原文作者： Nigel Marsh
- 譯者： 李建興
- 出版社：高寶
新功能介紹 - 出版日期：2010/08/25
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
環署：汽機車排放減量供抵換 僅限高屏；老車加嚴 四行程有保養不受影響
抵換、移動污染源加嚴惹議 環保署滅火再次澄清 2018年06月27日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法三讀通過後，雖然環保署將其視為空污防制的新里程，未來還有120個子法將處理，不過涉及個人持有交通工具的移動污染源加嚴管制部分，卻引發民眾擔憂與焦慮。
強調抵換只在高屏地區，且有嚴格條件；有良好保養的四行程機車，並不會在加嚴管制後受到影響，對經濟弱勢者，也將有配套協助。環保署副署長詹順貴與空保處處長蔡鴻德27日上午再次舉行記者會，對總量管制的抵換、10年以上老車排放標準加嚴的部分再說明。
高屏抵換限時限量 雲嘉南中彰投大煙囪「指定削減」
詹順貴強調，抵換只限於空污總量管制區，也就是只有高屏地區，其他地區則會以對特定幾個電廠、鋼鐵業等排放大戶進行「指定削減」。取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，且工廠在購買移動污染源的排放額度之前有不少條件要符合，且有害空污物等有毒物質並不能納入抵換。環保署估計，真能進行空污抵換的工廠，恐怕約1％左右。
既存工廠要買抵換量之前，必須符合「最佳可行控制技術」、「乾淨燃料」，達成了既有排放量削減，或是只差些微差距者，才有資格購買車輛的減量；新廠，則需符合「最低可達成排放率」。而購買的抵換也只限設籍於高屏地區的老車，企業必須自行向中古車商、車輛運輸公會等管道收購才可以抵換，已獲得政策補貼、屬環評承諾、自然淘汰者都不是企業可以拿來抵換的，當然也不可以故意買新車來淘汰。
「有毒的東西我不要！」只有粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、有機揮發物4種傳統污染物可以抵換，重金屬、有害空氣污染物（Hazardous Air Pollutants, HAPs）、戴奧辛等其他有害的排放物都不能抵換，業者需自行想辦法減量排放。
高屏移動污染源的抵換也設定了有效期限與限量，只限10年，且可供抵換就是既有的的機車23萬輛，一二期柴油車1.6萬輛，當這些老車全數淘汰以後，企業就無法再收購老車的抵換了。
蔡鴻德補充，雲嘉南中彰投其他中南部縣市，將不會進行區域總量管制，因此台中火力電廠不可能如外界憂心的未來也能抵換。因為他們與高屏的狀況不同，空污來源很明確就是來自特定對象，例如電廠、鋼鐵業，前50名就佔掉了90％以上的空污排放，因此未來將會對個別提出指定削減的標準，無法達成者將遭處份甚至退場。 老車加嚴 二行程、柴油車首當其衝 四行程有保養不受影響
老舊高污染車輛加嚴管制標準，第一階段定調為「2020年時，14年柴油車、16年機車，要符合4期排放標準」，預計主要受影響為一、二期大型柴油車約7萬輛及二行程機車；三期柴油車加裝濾煙器及四行程機車若有保養應不受影響。詹順貴坦言，除非有良好保養的可能過關，否則二行程機車將是最受影響的部分。
詹順貴表示，加嚴標準還經過草案預告、召開公聽協商會議等程序，完會正式實施，目前並非已經完全定案，至於未來是否還有第二期第三期，將會視空氣污染狀況，分階段、分期程來推動。
「我們不是坦克車碾過去什麼都不管。」詹順貴也表示，除了既有的淘汰補助外，環保署也設法提出更多的協助，例如柴油貨車的淘汰補助可能仍不夠車主買新車，環評署已經找銀行，由環保署擔保，提供優惠購車貸款；而機車過去的補助汰換主要集中換購電動車，但環保署將與中古車商合作，提供車齡約5到8年的合格四行程二手機車，協助經濟弱勢者購買。而古董車收藏者，可以以專案報備的方式，進行車聚、遊行等活動，仍可短期上路。
「信賴保護不是鐵板一塊」，面對民間有聲音質疑加嚴標準是違反信賴保護原則，認為買車時已經符合當時的法規標準，政府不能片面變更規定。詹順貴反駁說，根據憲法第23條、大法官釋憲「釋字第714號解釋協同意見書」，出於公共利益加嚴排放標準具有正當性。否則，若大工廠也主張信賴保護，那麼空污就無法管了。
在空品維護區的管制上，詹順貴表示目前盤點結果，全台各縣市大約會劃出115處空品維護區，多數屬於港區、工業區等車輛密集進出區域，但會因不同樣態做不一樣的進入管制，例如學校接送區，可能會從要求不能怠速開始管理，不見得會全面禁止進入。
上述政策說明亦可參考環保署提供的簡報http://bit.ly/2tNTKAz 。 負責移動污染源科長累倒 公務員過勞問題受重視
為了協調空污法通過，及通過後緊接而來移動污染源的加嚴、縣市空品維護區劃設等，在準備回應修法後的爭議時，環保署空保處負責移動污染源管理的科長周禮中26日晚間加班時在座位上累倒。經送醫、裝葉克膜搶救後，目前已經恢復心跳，仍在一般加護病房。
蔡鴻德表示，這陣子為了空污法，空保處協商期間的確都在加班，上週六日也沒有休息，環保署這一年也已經從其他部門調了7個人進空保處支援。
詹順貴表示，未來會再重視大家的身體健康，先前行政院院長賴清德有同意增加空保處、中央與地方縣市環保稽查人力，需求已經呈報上去，若人力還是不足，環保署會再想辦法。 附錄：環保署政策說明簡報
36歲補教師手搖杯不離身 年紀輕輕就中風
36歲洪姓補教業老師平時習慣隨手一杯手搖飲，他身兼行政，近期又要擴點，常喊頭痛，以為感冒未癒，一個月前晚間開完會，突然癱軟在樓梯間送醫急救，醫師發現他腦中風，第3天發現血塊擴大，以立體定位抽吸手術抽吸腦內血塊，患者術後即恢復意識，2周內，已能用單詞及簡單句子與人互動，如今可緩慢走路，正在接受復健訓練，預估復健期約半年。
林新醫院神經外科醫師高定憲說，衛生福利部統計，45歲以下的年輕型腦中風患者近幾年攀升10%，年輕中風歸咎生活習慣改變，大部份個案都是肥胖、少動或是有高血壓等三高慢性病患；上班族多是久坐，再加上3C低頭族多，飲食偏向高油、高糖和高熱量，如果工時又長、壓力大、睡眠不足、吃飯時間不定，都會造成慢性病年輕化。
高定憲指出，36歲的洪姓病患是最近工作型態轉換壓力大，不菸不酒但愛吃肉、體型微胖，也愛喝手搖飲料，工作時隨手一杯飲料，有高血壓卻不自知。根據洪先生的家人描述，平時洪先生有頭痛、頭暈的症狀，但以為是感冒至一般診所就醫，殊不知頭痛、頭暈即是中風的前兆。中風症狀很多，初期症狀不明顯，近半年本院就收治多位40歲左右正值青壯年期的患者。
他呼籲，民眾平時就應注意血壓情況，多運動、飲食均衡少吃油，避免膽固醇過高造成血管硬化。如果有頭暈、不明原因跌倒、單側手腳無力麻木，語言功能障礙等情況，都要懷疑是否中風，盡速就醫，家族有高血壓病史者最好定時量血壓並接受治療。
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